Местоположение и значимость объекта предопределены разрабатываемой НИ и ПИ Генплана Москвы градостроительной концепцией развития территории прилегающей к ММДЦ «Москва–Сити», в соответствии с которой проектируемый многофункциональный комплекс занимает важное градостроительное положение и фиксирует перспективный крупный транспортный и общественный узел, образующийся при пересечении трассы Звенигородского шоссе и проектируемого автомобильного моста через р. Москва. В данном месте также планируется строительство станции метрополитена и транспортно-пересадочного узла общественного транспорта.
Градостроительная значимость проектируемого объекта как элемента системы важных высотных акцентов общей планировочной концепции «Большое Сити», близость Москва реки, ландшафта прибрежного пространства стали основой архитектурного образа проектируемого комплекса, представляющего собой две башни- скульптуры с мягкими в плане очертаниями, ассоциативно напоминающие стволы деревьев.
Среди множества существующих и проектируемых высотных зданий в форме параллелепипедов, усеченных пирамид, цилиндров и пр. проектируемый высотный комплекс носит особый неповторимый характер.
Комплекс функционально разделен на две башни, соединенные переходом на уровне 41-42 этажей. В юго-восточной башне располагается апарт-отель и жилье класса ЛЮКС, в северо- западной – офисы, на 55-ом этаже - выставочное пространство и конференц-залы. С 40-ого по 43-ий этажи обеих башен располагаются фитнес- центр, бассейн и ресторан. Первые шесть этажей наземной части башен и первые два этажа подземной части занимает торговый комплекс. Кроме того, в подземной части расположена 5 – уровневая автостоянка на 1940 машиномест.
Архитектура комплекса представляет собой единый органичный образ, указывающий на непосредственную близость прибрежного пространства Москва-реки; Завершения башен выполнены в виде короны, свободные и плавные формы создают элегантный и индивидуальный силуэт в преимущественно прямоугольной застройке Москвы.
На уровне земли вокруг башен сформирована система площадей и пространств, взаимопроникающих друг в друга. Северная часть площади выходит на проектируемую жилую улицу, где предполагается размещение станции метро и остановок наземного общественного транспорта.
